Silniki dwusuwowe

W jednym z typów dwusuwowego silnika wysokoprężnego nie ma zaworów wlotowych i wylotowych. Zamiast tego poruszający się tłok odsłania znajdujące się w ścianach cylindra otwory wlotowy oraz wylotowy wtedy, gdy znajduje się w końcowym etapie suwu pracy. Przez otwór wlotowy do cylindra dostaje się świeża porcja powietrza, wypychając na zewnątrz gazy spalinowe. Tłok, posuwając się do góry, zamyka otwory i rozpoczyna sprężanie powietrza. Gdy osiągnie ono odpowiednią temperaturę, wtryskuje się doń paliwo i następuje eksplozja, powodując ruch tłoka z powrotem ku dołowi w suwie pracy.

W innym typie dwusuwowego silnika Diesla w głowicy umieszczony jest zawór wylotowy, przez który wypychane są gazy wylotowe.